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La décision prise en 1931 de moderniser la ligne de Sceaux(RER B de Gare du Nord-Sceaux Robinson-St Rémy les Chevreuse(trop perdu pour certaines personnes mm pour mwen xD) parcequ'on l'a déclassée en ligne locale(bah dan les années 30 le sud du 9-2 c'étai encore lé champs comme Marly-Gomont xD)fut reprise par la CMP(actuel département métro de la RATP) qui la racheta à la PO(oui y avait pas de SNCF avant 1936 si vous connaissez votre livre d'histoire y avait 6 compagnies ferroviaires pour les 6 grandes gares parisiennes) qui l'équipa en 1500v continu(du + vers le -)(elle est toujours en 1500v continu).
La question sera quel matériel choisir pour desservir une ligne de banlieue chargée dans les correspondances. La CMP n'est pas convaincue par les standards. Elle décide donc d'étudier un matériel pour ligne sinueuse comportant quelques fortes rampes (quelques??? XP) et qui ne fait pas les trains rouler vite.
Les descriptions :
- les trains doivent desservir des quais hauts (1m10 au dessus du rail)
- avoir 4 portes par face
- êtres légères
- avoir 4 moteurs pour une automotrice et une remorque puis le choix final sera 2 moteurs pour chaque motrice donc ce qui fait 2 motrices M+M.
Les 75 premières rames sont commandées en 1934 et 1937, la première automotrice, la 23242 sort des usines en 1935. Les rames Z sont mises en service le 16/11/1937 sur le tronçon Luxembourg-Robinson et le 23 jusqu'à Massy. Le 3/12/1938 de Massy jusqu'à St-Rémy car ce tronçon appartenant encore à la SNCF.
Les dernières séries furent commandées par la CMP en 1942 puis transformée en RATP en 1950 et 1959 à cause de l'augmentation du trafic malgré qu'en 1967 elles furent épaulées par des MS61. Enfin pour mieux suivre le trafic voyageurs les Z connurent plusieurs compositions:
- composition originelle
- en 1962 ce fut 6 voitures en pointe, 4 en creuses, 2 en nuit
- en 1967 ce fut un élément désormais de 3 voitures ou à 2 en pointe (6 voitures)
- en 1975 en prévision du prolongement de la ligne à Châtelet (renom de la ligne la ligne de Sceaux devint le 9/12/1977 le RER B ou sa partie sud ou partie RATP) les trains sont composés à 6 voitures tout le temps.
- en 1980 en prévision de leur radiation et l'arrivée des MI79 ( pour la fusion des lignes d'Aulnay(Branche Mitry) et lignes de Roissy(date de 1974 pas avant faut pas s'enflamme) en 1983 elles furent inaptes au changement de tension 1500v DC et 25000v AC)(trains actuels du RER B) les compositions furent de 4voitures en creux et 8 en pointe ramené à 7 peu après et à 8 en 1983.
Alors que la plupart des rames étaient garées dans des dépôts en attendant leur destruction furent remisent en service à l'occasion d'un hiver rigoureux qui immobilisa les MI79(on leur fit ce gros défaut inapte à l'hiver rigoureux) peu avant la fusion des lignes d'Aulnay et lignes de Roissy en 1983. La dernière Z à circuler sur le RER B roula sur la mission LOTA14 avec terminus Orsay-Ville. Au total 150 rames Z ont circulé sur le RER B.
Les derniers trains ont été détruits début juillet.
