En vue de la fusion des lignes de Sceaux, Aulnay et Roissy appartenant à la SNCF et la RATP et les problèmes de tension des 2 entreprises (1500 continu à la RATP et 25000 alternatif à la SNCF) ces deux entreprises décidèrent de définir un train pouvant :
- être bicourant 1500DC et 25000AC
- desservir des hauteurs de quais entre 55cm et 1m10
- être confortable et être performant (pas pour l'hiver en tout cas)
Le choix de la composition fut M+R+R+M en gros Motrice + remorque + remorque + motrice, le MI79. La RATP et la SNCF passèrent une commande de 82 éléments et 38 en option ce qui fait en tout 120 éléments. La disparition de la FRANCO-BELGE rachetée par GEC Alsthom(Alstom) entraîna des retards dans la livraison et pour réduire les coûts la création à partir du 83 ème élément le MI79B tandis que les 82 d'origine prennent l'appellation MI79 A. Il y a en tout 31 MI79A RATP et 49 éléments SNCF, et 36 MI79B RATP et 2 éléments SNCF.
En 1984 fut complétée le parc MI79 au total 120 rames entretenues aux ateliers de Massy et Montrouge (détruit) pour la RATP et la Chapelle-Joncerolles (deux dépôts différents mais le même parc) pour la SNCF. Mais à cause des attentats de 1995 elles furent réduites au nombre de 119 et les deux rames victimes elles eurent leur moitié détruite il n'y a pas longtemps ce sont les Z 8243-44 et Z 8269-70 Qui furent fusionnées en Z 8244-ZRB8244-ZRB8243-Z8270, ces rames ont la particularité d'être pour la 8244 SNCF et série A et pour la 8270 RATP et série B.
En 1984 pour encore alléger les aménagements du MI79 on a conçu une nouvelle variante avec:
- la suppression des porte-bagages
- la suppression de l'anneau d'intercirculation
- l'amélioration de la motorisation(électronique)
Cette variante prit le nom de MI84.
Les premiers trains furent sortis d'usine en 1985 et firent leurs premiers tours de roue sur le RER B mais c'est sur le RER A qu'ils commençèrent leur carrière. La livraison commença en 1985 et termina en 1989 au moment du prolongement du RER A à Cergy. Il y a au total 73 trainsMI 84 sur le RER. en 1997 à l'arrivée du MI2N(voir après), les 8 premiers trains MI84(8341-42 à 8355-56) sont partis sur le RER B, et d'autres sont aussi prévus pour la ligne.
Ces deux rames peuvent former une unité multiple entre-elles(MI79+MI84 sur la B)
Composition : là
on aura alors: [ZBD8341-ZRAB28341]-[ZRB28342-ZBD8342]* pour la première rame MI84.
*Chaque demi rame a un numéro différent(symbolisé par des crochets)
source des images : là
@inconnu: tu as encore faux, si tu vas sur tous les sites (metro-pole, navily, symbioz, & wikipédia ou encore les ouvrages sur le sujet )tu verras que ce que j'ai écrit est vrai.
- être bicourant 1500DC et 25000AC
- desservir des hauteurs de quais entre 55cm et 1m10
- être confortable et être performant (pas pour l'hiver en tout cas)
Le choix de la composition fut M+R+R+M en gros Motrice + remorque + remorque + motrice, le MI79. La RATP et la SNCF passèrent une commande de 82 éléments et 38 en option ce qui fait en tout 120 éléments. La disparition de la FRANCO-BELGE rachetée par GEC Alsthom(Alstom) entraîna des retards dans la livraison et pour réduire les coûts la création à partir du 83 ème élément le MI79B tandis que les 82 d'origine prennent l'appellation MI79 A. Il y a en tout 31 MI79A RATP et 49 éléments SNCF, et 36 MI79B RATP et 2 éléments SNCF.
En 1984 fut complétée le parc MI79 au total 120 rames entretenues aux ateliers de Massy et Montrouge (détruit) pour la RATP et la Chapelle-Joncerolles (deux dépôts différents mais le même parc) pour la SNCF. Mais à cause des attentats de 1995 elles furent réduites au nombre de 119 et les deux rames victimes elles eurent leur moitié détruite il n'y a pas longtemps ce sont les Z 8243-44 et Z 8269-70 Qui furent fusionnées en Z 8244-ZRB8244-ZRB8243-Z8270, ces rames ont la particularité d'être pour la 8244 SNCF et série A et pour la 8270 RATP et série B.
En 1984 pour encore alléger les aménagements du MI79 on a conçu une nouvelle variante avec:
- la suppression des porte-bagages
- la suppression de l'anneau d'intercirculation
- l'amélioration de la motorisation(électronique)
Cette variante prit le nom de MI84.
Les premiers trains furent sortis d'usine en 1985 et firent leurs premiers tours de roue sur le RER B mais c'est sur le RER A qu'ils commençèrent leur carrière. La livraison commença en 1985 et termina en 1989 au moment du prolongement du RER A à Cergy. Il y a au total 73 trainsMI 84 sur le RER. en 1997 à l'arrivée du MI2N(voir après), les 8 premiers trains MI84(8341-42 à 8355-56) sont partis sur le RER B, et d'autres sont aussi prévus pour la ligne.
Ces deux rames peuvent former une unité multiple entre-elles(MI79+MI84 sur la B)
Composition : là
on aura alors: [ZBD8341-ZRAB28341]-[ZRB28342-ZBD8342]* pour la première rame MI84.
*Chaque demi rame a un numéro différent(symbolisé par des crochets)
source des images : là
@inconnu: tu as encore faux, si tu vas sur tous les sites (metro-pole, navily, symbioz, & wikipédia ou encore les ouvrages sur le sujet )tu verras que ce que j'ai écrit est vrai.
